Podstawowe parametry przy wyborze wózka na przykładzie wózka czołowego:

NAPĘD WÓZKA WIDŁOWEGO

Napęd elektryczny, diesel czy może LPG?

Wózki widłowe z napędem elektrycznym najczęściej wykorzystywane są do prac w pomieszczeniach zamkniętych, takich jak hale produkcyjne czy magazyny, ale możemy z nich korzystać także przy wykonywaniu pracy na zewnątrz. Ich użytkowanie wewnątrz pomieszczeń zamkniętych jest bezpieczne dla pracowników, ponieważ charakteryzują się brakiem emisji spalin. Zaletą napędu elektrycznego jest przyspieszenie, płynność jazdy, precyzyjność manewrów i niewielkie rozmiary silników. Ograniczeniem maszyny jest bateria, która zazwyczaj wymaga kilkugodzinnego ładowania. Obecnie coraz częściej stosuje się baterie litowo-jonowe, które to w przeciwieństwie do baterii kwasowych można szybko doładowywać, wydłużając czas pracy wózka. W hali lub magazynie powinno się znajdować specjalne stanowisko, gdzie można podłączyć baterię. Wśród maszyn z napędem elektrycznym mamy modele z silnikami prądu stałego — DC oraz wózki z silnikami prądu zmiennego — AC. Ten drugi typ cieszy się większą popularnością, ponieważ zastosowanie technologii prądu zmiennego wpływa na lepszą efektywność pracy urządzenia.

Wózki spalinowe z silnikiem diesla pracują na otwartych przestrzeniach. Nie powinno się ich użytkować w pomieszczeniach zamkniętych, ze względu na trujące spaliny. Są to jednak najbardziej wytrzymałe, wydajne i oszczędne jednostki szczególnie przy dużych udźwigach. Wózki widłowe z instalacją LPG stanowią dobrą alternatywę dla firm, które użytkują maszynę zarówno w terenie otwartym, jak i w pomieszczeniach. W silnikach LPG stosowane są najnowocześniejsze filtry zmniejszające ilość spalin.

UDŹWIG WÓZKA WIDŁOWEGO

Właściwy udźwig wózka widłowego – na co zwrócić uwagę.

Jednym z najważniejszych parametrów „widlaka” jest jego udźwig. Kupując maszynę do firmy, powinniśmy pamiętać, że udźwig podany przez producenta jest udźwigiem katalogowym dla ściśle określonych warunków. Udźwig określamy na podstawie środka ciężkości ładunku oraz wysokości podnoszenia i dobieramy zgodnie z wytycznymi producenta. Tak, np. w przypadku ładunku niewymiarowego, wózek widłowy o udźwigu trzech ton, może podnieść tylko 1 tonę ładunku. Inną sprawą, która powoduje spadek udźwigu, jest dodatkowo zamontowany osprzęt, np. chwytak czy przesuw boczny. Osprzęt oddala środek ciężkości ładunku oraz sam potrafi dość dużo ważyć.

MASZT WÓZKA WIDŁOWEGO

Jaki rodzaj masztu wybrać?

Rodzaj masztu determinuje, na jaką wysokość możemy podnieść ładunek. Do wyboru mamy trzy podstawowe rodzaje masztów:

• Simplex – wózek wyposażony jest w jedno ramię, w którym porusza się karetka wózka.
• Duplex – wózek posiada podwójną ramę, jedna część masztu wysuwa się z drugiej części.
• Triplex – maszt wózka składa się z trzech części.

Istotnym parametrem przy wyborze masztu jest tzw. wolny skok wideł, czyli do jakiej wysokości możemy podnieść widły, nie wysuwając masztu poza jego wartość spoczynkową. Dla przykładu, jeżeli używamy wózka widłowy, który załadowuje i rozładowuje nam kontenery / naczepy to możemy użyć masztu najprostszego typu simplex, ale gdy w naczepie samochodu musimy postawić paletę na palecie i ograniczeni jesteśmy sufitem, to wykorzystamy do tego maszt z jak największym wolnym skokiem, czyli np. triplex.

OGUMIENIE

Ogumienie wózka widłowego.

Do wyboru mamy dwa główne rodzaje opon: opony pełne — superelastyczne lub opony pneumatyczne. Pierwszy rodzaj opon posiada dłuższą żywotność niż opony pneumatyczne. Przeznaczone są do pracy na równym terenie. Doskonale się sprawdzą w magazynie lub na hali. Zaletą ich jest, że nie są narażone na przebicia. Ten walor zmniejsza ryzyko nieplanowanego przestoju pracy. Natomiast opony pneumatyczne charakteryzują się lepszą amortyzacją. Ta cecha przyczynia się do dłuższej żywotności belki skrętnej.